Pneus Novos – À Frente ou Atrás? | Velocini
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CONTISPORTCONTACT5 XL FR 98Y
225/50R17
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CONTISPORTCONTACT2 FR 91V TL
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CONTISPORTCONTACT5 XL FR 98Y
225/50R17
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Por pneu, com colocação incluida
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Created date

01/06/2016

Title

Pneus Novos – À Frente ou Atrás?

ImagemArtigo

É prática comum substituir apenas um par de pneus em vez de optar por mudar os quatro de uma vez só. No entanto, as opiniões divergem quanto ao eixo de colocação do novo par, criando dúvida e incerteza nos condutores que pretendem apenas extrair o melhor desempenho do seu carro. No Velocini pode comprar pneus novos para o seu carro e das principais marcas de pneus e, apesar do desacordo nesta temática, a recomendação das grandes marcas mundiais de pneus é consonante, pelo que deverá ser tida em conta até pelos mais céticos – conheça-a já a seguir:

Os veículos de tração dianteira

Hoje em dia, a maioria dos carros disponíveis no mercado tendem a ser de tração dianteira. Ora, num veículo com tração dianteira, os pneus da frente trabalham muito mais arduamente do que os do eixo traseiro. Mais explicitamente, num carro de tração dianteira, as forças de tração, de direção, e a maior parte das forças de travagem são transmitidas através dos pneus dianteiros. Adicionalmente, a maior parte do peso do veículo é suportada pelo eixo da frente, porque os componentes pesados de motor e transmissão estão concentrados lá.

Assumindo que a geometria do veículo está dentro das especificações do fabricante, esta concentração de carga de trabalho normalmente resulta num desgaste mais rápido dos pneus do eixo dianteiro comparativamente ao desgaste infligido nos pneus traseiros. Assim, seria um desperdício, e também pouco económico, substituir os quatro pneus de um carro apenas porque os da frente atingiram o seu limite de vida útil.

Contudo, há muita confusão a respeito de onde devem ser colocados os novos pneus. Mediante o que foi explicado previamente, o mais fácil (e para alguns o mais lógico a fazer) seria substituir os pneus dianteiros. Afinal, eles são os que apresentam maior desgaste, enquanto os traseiros se mantêm mais conservados. No entanto, por razões de segurança, esta é a atitude errada a tomar.

A opinião das marcas

As marcas de pneus premium são unânimes quanto a esta questão, todas recomendam que, ao comprar-se apenas um par de pneus novos, estes sejam colocados atrás, de modo a garantir maior segurança em situações imprevistas ou difíceis de controlar (travagem de emergência, curvas apertadas, entre outros fatores), particularmente em superfícies molhadas. Isto acontece porque, quando o piso está molhado, a capacidade de aderência de um pneu está diretamente relacionada com a sua habilidade de limpar a água da superfície da estrada, de modo a que a borracha na banda de rodagem possa entrar, tanto quanto possível, em contacto com o piso. Uma das principais funções das ranhuras na banda de rodagem do pneu é fornecer canais de escoação rápidos e eficazes para a água que se encontra acumulada na superfície da estrada. Assim, pode-se facilmente imaginar que um pneu com ranhuras desgastadas não será capaz de limpar tão eficazmente tanto as águas como um novo. Adicionalmente, numerosos testes conduzidos pelas mais prestigiadas marcas de pneus da atualidade, têm deixado claro que é mais fácil controlar as rodas dianteiras do que as traseiras.

Pneus novos colocados na frente:

  • O comportamento do carro vai mudar, porque o equilíbrio frente/trás será invertido. O motorista, passando a conduzir um carro com menos aderência à frente do que está habituado, vai, portanto, ser apanhado de surpresa.
  • Numa estrada escorregadia, a traseira vai perder tração antes da frente do veículo. O motorista não terá nenhuma possibilidade de controlar a parte traseira, e será tentado a acelerar ainda mais, o que irá forçosamente ampliar o efeito de rotação. Apenas um piloto experiente será capaz de passar por cima desta situação perigosa.

Pneus novos colocados atrás:

  • O manuseamento do veículo será semelhante ao conhecido pelo condutor antes da mudança dos pneus, pois o equilíbrio de tração será o mesmo.
  • A tração traseira será melhor, e o motorista será capaz de controlar e conduzir o seu veículo sem problemas, desacelerando e virando o volante no sentido da curva.
  • Reduz riscos e proporciona segurança extra, nomeadamente ao nível da aderência nas curvas em piso molhado.

Concluindo, por razões económicas e, principalmente, por motivos de segurança, um par novo de pneus deve ser sempre colocado no eixo traseiro. Ao comprar pneus novos no Velocini, pode também ter o serviço de trocar os pneus traseiros para a frente. Assim, estará em condições de garantir uma maior segurança em todas as situações imprevistas ou difíceis de controlar que possam acontecer na estrada.

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